CB750Lを自由自在に・?

元試験車両とのお付き合い

緊急告知 参加者募集中 2021/12/16トイランしませんか?→トイランびわこ

一般的なHONDA CB750 RC42市販車と教習車の違い

CB750Lのバックミラー
丸型ミラー
転倒しても割れるリスクを軽減か。
丸い方が新しい感じがするからそのままにしておく。
※後にショートタイプに変更
CB750Lのヘッドライト
暗いライト

レンズカットも見るからに暗い。教習所内を走るだけの想定だから当たり前か。ただ、ポジションランプがあるのが利点。横幅18.5cm
ライトステーも別物。
50/40wなのでマルチリフレクター60/55Wのに変える予定。CB400SF用純正ライト及び純正ライトステーなら無改造でつくらしい。

CB750Lのバンパー
大型バンパー
フレーム自体が専用の設計。とは言っても黒いステーが溶接してあるだけ。
しかしそのお蔭でLにしか付かない教習用大型バンパーが付いている。
市販車に教習用のバンパーを装着する場合はU字ステーやボスを自作すれば出来そうです。
CB750Lのマフラー
黒いマフラー
型式は同じような番号が振ってある。
傷つけてもペイントで復活できるエキパイとマフラー。
エキパイには謎のボルトがある。
CB750Lのクラブバー
タンデムバーがない
クラブバーとも言う。それが無いのだ。
教習所内で二人乗りはないので付いてない。
取り回しにはバンパーを持てという事。
代わりにブラインドカバーという埋めものがついてる。
CB750Lのメーター
黒いシンプルなメーター
ケースが黒のプラスチック。市販車はメッキ加工なので一目瞭然。
中身は機械式オドとトリップ。
サイドスタンドの警告灯が付く。
安っぽいけどカウルで隠すからいいか。
CB750Lのエンジン
デチューンされたエンジン
圧縮比9.3→8.8
最高出力75ps→73ps
最大トルク6.5kg-m→6.3kg-m
でもそんな事はどうでもいいやと思う美しい空冷のフィン。
CB750Lの油圧クラッチ
油圧クラッチ

タッチがいつまでも変わらないらしい油圧クラッチ。リッターバイクの装備が750で装備。
でも替えのレバーが何を買えばいいのかわからない。(RC45と同じ?)

CB750Lのウィンカー
黒い角型ウィンカー
安価なウィンカー
個人的にはこっちの方がカッコいいと思うけど。
透明のレンズが欲しい。けど、無い。
CB750Lのリアサス
シンプルなリアサスペンション
スプリングはメッキ加工。プリロードなど何の調整機能もなし。
重い人も軽い人も等しく受け止める。
サブタンクの付いたサスが欲しい。
中華サスならU-CPかな。
組立は日本でやってるみたいだし。
CB750Lのシート
ローシート
あんこ抜きを考えてる誰かと交換してあげる予定。
何万円も出さなくても、私が喜んでHONDA純正品で交換させていただきます。(※交換完了)
CB750Lのリアディスクブレーキ
2ポットリアディスクキャリパー
強力なリアブレーキ
一応、自慢の装備。
こういうところに金かけてる。
CB750Lの大型オイルクーラー
大型オイルクーラー
ノーマルがセル6個に対して8個もある。1.3倍の冷却性能。(横6cm 縦2.6cmサイズアップ)
連続低速練習を想定しての装備。
しかも電動ファン付き。因みに回りっぱなし。
※専用フレームにがっちり固定
CB750Lのメインステップ
鉄のステップ
ノーマルは鉄+アルミ製
少し前方にセットされている。
走行3,829kmを証明するかのようなゴムの残り。
CB750Lのハンドル
アップタイプハンドル
セルフステアがやりやすい。
ジムカーナをするのにかえって好都合。
ありがとう教習車。
CB750Lのリアスプロケット
スプロケ
リアスプロケ39丁→43丁
半クラせずにリアブレーキを引きずって低速走行可。
ウィリーができる様になったらどうしよう?
CB750Lのハンドル周り
ポジションランプスィッチ
これこれ。昔のライダーはこれが欲しいのよ。
昼間っからライトつけてると消し忘れって思ってるから。
CB750Lのキャブレター
キャブの中に謎の板
メインジェットは市販車と同様、外側が#110、内側は#112。
聞くところによると低速に振ったエンジンにする為に、市販車には無い謎の板があるらしい。
絶対触れんけど。
CB750Lのマフラー
複雑なメインハーネス

色んなランプがついていたので、その分配線も複雑。
お蔭でヘッドライトの中はぎゅうぎゅう。
ちなみにバイパスを作らないと、リアブレーキをかけた時にブレーキランプは点灯しない。

CB750Lのマフラー
黒いマフラー
型式は同じような番号が振ってある。
傷つけてもペイントで復活できるエキパイとマフラー。
エキパイには謎のボルトがある。

さぁ!こいつで上手くなるぞ!

HONDA最後の750cc空冷4気筒キャブ車 浜松生産モデル 
一般市販車の新車価格:769,000円(税込)
教習所ではなく、試験場の車両であったため転倒などのダメージは少なく、きょうび大型免許は教習所で買う時代なのであまり使われていない。
ゆえに走行3,829km
最高なのは初めての登録なので新車!なので3年間車検なんです。
言い換えれば14年かけて慣らし運転実施済み
実は私の車歴の中で、道を走れるHONDA車は初めてだという事に今さらながら気が付いた。

いいところ
・日本の交通事情に合った排気量。普通に4,000回転以上で回して走れる。(ギア比の違いもあって)
・転倒を意識して作られた頑丈な仕様。
・空冷4気筒自然吸気のシンプルな音のよさ。
・タイヤが細い分、素直に寝かし込める。しかも交換時にちょっとだけ安い。
・機構のシンプルさ。
・バイクが語りかけてくる(らしい)。基本が学べるバイク(らしい)

わるいところ
・今風のバイクからすると何もついていない。
・充電が弱いらしい(2,000回転から充電)
・教習車ならでは。ヘッドライトがおまけ程度。暗くて暗くて夜は道を走れない。
・セルを酷使されてるかも?ちょい心配。

さぁ、これで8の字 33秒目指して頑張るぞ。

wiki

整備・ドレスアップ履歴

2020/4~2020/12

細かな錆び取り

走行3800kmで購入
キャブの同調最高!(らしい)
ピカールでごしごし。
コロナで自粛の間、ずっとゴシゴシ。
お蔭でピカピカ。

フロントフォークシール交換
いっぱいまで下げると少しふいたので。
油面高めにしてもらったらしい。
前後タイヤ交換

2020/4
ミシュラン 120/70ZR17 150/70/ZR17 PilotRoad2(8ヶ月 6,000kmぐらいかな)

2020/12 11,650km
ダンロップ 150/70-17 M/C 69H ARROWMAX GT601

補助灯追加
これで早朝・深夜の練習でも安心
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0885WC4WQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?
ブラケット取りつけ

wishで買ったのだが、思わず笑ってしまった。前後に「拡張ブラケット」としっかり印刷してある。確かに商品写真もそうなっているのだが・・・わざわざ書いてもらうの要る?

リムストライプ
ゴールドホイールが羨ましくて。
トリコロールのステッカーでチューン。霧吹きで吹いてペタペタ貼るだけ。
オリジナリティがあがったような気がする。
トランポに載る

750でありながらNV200に載った!
センターコンソールにフロントタイヤを差し込めば。
リアウィンドーガラスの内側が引っ込んでいるのでギリ載ります。

CB750Lのノイズアレスタ
ノイズアレスタ破損
こんなものが付いているとは知らなかった。
チェーンの音を軽減する部品らしい。
樹脂製部品だが、要るのかこれ?
タッチアップ
簡単。チョークで蘇る。キーシリンダー周りの白いのがとれてたので。

無くてもバイク乗りならわかるが中途半端に禿げてるのが×

これならエコである。

トップケース
余裕の48L。キャリアが約1万円、ボックスが約1万円。
北海道に行くのに必要なのと、記念にということで新品購入。
こんなの初めて買ったよ。
スマホホルダー
自分が何処にいるのかさえ分かれば迷わない。
と、こんなものも初めて買った。
送料考えたら、お店で買った方がよかったような・・。
2020/8 USBの電源アダプタも取付。
オイル交換
夏用オイル大人買い。
2020/6/27 8736km(走行4,907km)
で交換
TPMS タイヤ空気圧監視システム
モーターオートタイヤアラーム(18×13mm) 2輪オートバイ用 2センサー付き ワイヤレス防水
というもの。
意外にキャップが大きくてびっくり。
梅雨対策
フォグスィッチとTPMSモニターにサランラップかけて輪ゴムで止める。
TPMSは防水と書いてあったが、一発で画面が曇った。あぶないあぶない。
晴れたら外す。
不具合あれこれ

2020/8/13メカニック登場
走行9,999でオドメータ―が動かなくなる。
ヘッドのオイル漏れ、燃料コックの負圧ホース破損。なんとオドメーターの補修までやってくれました。

マフラー交換

2020/9/7教習仕様の黒からノーマルメッキマフラーに。
予想外に重く、8層のオイルクーラーをかいくぐって一人で取り付けるのは無理だった。2日がかりで手伝ってもらって取り付けたけど、音は一緒で静か。
笛のような排気音。

グリップヒーター

一体式を考えてたけど、折角USB電源ポートを付けたし新たに配線の手間がかかるのが嫌で結局こうなった。
幸せが手のひらから伝わってくる。

マルチリフレクター

ヘッドライトの交換をしたが・・・
プラスチックのペラペラで質感がない。
マルチリフレクターがいいんじゃなくてバルブが重要という事が判明。
LEDに変更予定。が溶けたらどうしよう?

CB750 LED
LED

2020/11/4
車検対応 55W 8000LM 6500K DC9-32V ホワイト 3年保証 

ヘッドライトステー

ワンオフで作ってもらった。
めっちゃ嬉しい。
ノーマルのステーはぶった切り。
もう後戻りはできなくなった。

フロントプリロードアジャスター
プリロードアジャスター
フロントサスの初期の動きをコントロール可能に。スプリングを縮めておくことで反発力を高め、サスが沈み込むタイミングを遅らせることができる。
リムストライプ
ゴールドホイールが羨ましくて。
トリコロールのステッカーでチューン。霧吹きで吹いてペタペタ貼るだけ。
オリジナリティがあがったような気がする。

2021/1~2021/12

純正シート
バンドは無くなってしまったけど、これで1日/500km走ってもお尻が痛くならない。かな?
オイル交換
2021/3/13 12259km(走行3,523km)で交換
プラグ交換

2021/5/3交換 NGK[エヌジーケー] 【CB750L(教習車仕様)('95.12~) RC42】 イリジウムプラグ DPR8EIX-9 スパークプラグ ストックNo:4274 が市販車の正規品らしいが、現在付いているのはDPR7EA-9・・

ターンシグナル

流れるシグナルを買ったものの・・・
CB750には合わないなぁ。と止める。
LEDなのでリレーの変更も必要だし。

メーターバイザー
パーツショップルミナスと言うところから購入。
うーん。思ったより小さいぞ。
が、気のせいか効果を感じてしまう。
ショートバックミラー
転倒に備えてショートタイプに交換。
ハンドル幅に完全に収まる。
ミラーバーの下のブーツは入らなくなるけど。
新品以上の輝き
ピカールをつけてドリルに頼る。
黒い液体がぽたぽた落ちるまで。
すると新品には無かった艶が出てくる。
コロナで在宅仕事にぴったりの作業。
リアサス交換
早い。流石定価で買っただけに送られてくるのがスムース。発注から2日で到着。
どうしてもオーリンズがもったいなくて手が出なかった。悔しいからオーリンズカラーは避けて渋めのチョイス。
オイルフィルター交換
2021/6/12 15,301km(走行3,042km)でオイル交換。購入後初のオイルフィルター交換も実施。
タイヤ交換

2021/8 17,868km
走行 6,200km
フロントのみ交換。ようはいたわ。
またバイアスタイヤにしました。
ダンロップ 150/70-17 M/C 69H ARROWMAX GT601

CB750エアフィルター
エアーフィルター交換

2021/9/10 18,210km
純正品。3,000円。
メーカー指定は1万キロ毎交換。
一応、私だけで1万5,000キロぐらい乗ったかな。
交換の際にサイドカバーの割れを見つけてがっかり。

ステム交換
ハンドルのガタつきもまた出てきたような気がする。その原因はアンダーブラケットが曲がっていたことだった!
思い切って交換へ。
ホイール・ベアリング交換
走行中に何かを巻き込んだような異音が。しかし何もない。
走り出してしばらくするとまた音が?
前タイヤを上げて回すとゴリゴリ感がする。
なんとベアリングが割れてた。
純正シート
バンドは無くなってしまったけど、これで1日/500km走ってもお尻が痛くならない。かな?

8の字走行記録

3か月ぶり。コロナ明け自主練習会(2020/7/5)「あれっこんなはずじゃなかったのにな・・」 37.31秒
タイヤもこなれてグリップ最高状態練習会(2020/7/12) 37.11秒
タイヤのおいしいとこが無くなってきた練習会8/10 35.97秒
フロントタイヤがおもいの他早かったなと思う練習会 9/13 35.53秒
フロントタイヤが逃げていく練習会 10/4 35.56秒
練習会 11/8 タイヤの減りが怖くてタイムアタックせず
過去最多人数参加練習会 12/13 仕事で練習会不参加
フロントタイヤがおもいの他早かったなと思う練習会 9/13 35.53秒
2021最初の練習会 2021/1/10 イマイチ攻められず 36.67秒
暖かいお天気練習会 2021/2/14 気を取りなおして頑張ったけど 35.59秒
お天気のいい練習会 2021/3/14 無理せずでも舵角とバンクだけ注意して 35.39秒
気候のいい練習会 2021/4/11 ちゃんとコソ連して行こうと思ったどツーリングしただけ 34.47秒
のぼり調子の練習会 2021/5/9 朝は乗れてたんだけど、昼から気が散っちゃって 36秒台。バイクは気分大事やね。
コロナ下の練習会 2021/6/13 気分がイマイチなので計測せず
いいタイムが出そうな気候の練習会 2021/9/12 コロナで中止
2021最初の練習会 2021/1/10 イマイチ攻められず 36.67秒
楽してイメージトレーニング
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見てるだけで上手くなるはず!

IRS練習会

走る・曲る・停まるの練習会をやってます。
滋賀県で月1回(第二日曜日)のペースで開催中
紹介制の練習会です。
既存メンバーの紹介がないと参加できません。

35秒台の走り

ハートフルライダーを探せ!

私をみつけたら声をかけてね。

ハートフルライダー宣言をして、
バイクの盗難防止と徘徊者の捜索活動に協力しています。
https://peraichi.com/landing_pages/view/hasirukotogahitonotameninaru

私を見かけたら「KでもFでもなくてLですね。」と声をかけてください。
先着10名様にハートフルライダーステッカーと電波発信機を差し上げます。


見つけ方
スマホから探し出す事ができます。
手順
https://www.mitukete.net/
にアクセス
お使いのスマホにアプリをインストール(無料です)
アプリからログインします。ID:2579994538 パスワード:819819
すると現在のハートフルライダー達のマシンが見られます。
そこから下段の左から3番目のドロップマークをクリックすると
最後に感知された各マシンの位置を見ることができます。
私のマシンはCB750Lとして登録してあります。画像をクリックするとマシン名が見られます。
あなたのマシンにこの電波発信機を貼りつけておけば、このように探す事ができます。
※車名など公開しないこともできますのでプライバシーも守れます。
犯罪の抑止力は、この電波発信機が存在する事を示す、ステッカーにあります。
株式会社ナスカでは、この発信機とステッカーをセットにしてみまもり協力者向けに2,000円という特価で販売しています。
まずはCB乗りからこの活動を支援してみませんか。
愛車を守りながら、個人で出来るSDGs活動です。

Gallrery 2020

Gallrery 2021

盗難予防運動
個人でできるSDGs活動

盗難予防+地域のみまもりを同時に実現
あなたもハートフルライダーになろう!
電波発信機+ステッカーでハートフルライダーになれます。
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